Milieusticker Frankrijk op de motor

Sinds 2016 is het in een aantal steden verplicht om een milieusticker op je auto te hebben, vanaf 1 mei 2017 is een milieusticker zelfs verplicht voor auto’s met een buitenlands kenteken. Ik heb daar nooit echt bij stilgestaan, maar het is ook verplicht op de motor!

Waarom een milieusticker? In grote Franse steden (denk aan Parijs, wat ook nog min of meer in een dal ligt) hebben ze enorm last van smog wat veroorzaakt wordt door het verkeer. Men wil vervuilende voertuigen weren uit de stad, en middels een milieusticker is direct duidelijk in welke categorie jouw voortuig valt, en of je op dat moment ook in de stad mag zijn.

De volgende steden is een milieusticker sowieso verplicht:

  • Parijs (permanente milieuzone)
  • Annecy en omgeving (tijdelijke milieuzone)
  • Departement Drôme (tijdelijke milieuzone)
  • Departement Isère (tijdelijke milieuzone)
  • Lille (tijdelijke milieuzone)
  • Lyon (tijdelijke milieuzone)
  • Rennes (tijdelijke milieuzone)
  • Straatsburg (tijdelijke milieuzone)
  • Toulouse (tijdelijke milieuzone)

Een tijdelijke milieuzone houdt in dat alleen in geval van ernstige smogvorming en vervuiling de milieuzone actief is en je dus alleen met de juiste sticker de stad in mag. Daarnaast kunnen aanvullende verkeersregels van toepassing zijn.

Naast deze steden waar het al actief is zijn er ook plannen om een miieuzone in de volgende steden in te voeren: Annemasse, Arras, Avignon, Bordeaux, Cannes, Clermont-Ferrand, Côte Basque-Adour, Dijon, Duinkerken (Dunkerque), Épernay, Faucigny-Glières-Bonneville, Le Havre, Montpellier, Rouen, Saint-Étienne en Vallée de la Marne

Er zijn verschillende kleuren stickers. De kleur is afhankelijk van het soort voertuig, de Euro norm (Euro3, Euro4, Euro5 etc.) en de hoeveelheid CO2 uitstoot.

image

Een milieuzone wordt aangegeven met een bord, en de kleur van de sticker geeft aan of je de milieuzone in mag of niet.

Een milieusticker kan je aanvragen op een Franse website (je kan gelukkig voor Engels kiezen): https://certificat-air.gouv.fr/. Hier een sticker aanvragen kost je € 4,41 inclusief verzendkosten.

Let op: er zijn meerdere sites/organisaties die ook deze stickers verkopen, maar het staat die sites vrij daar rustig € 30,- of meer voor te vragen. Wil je je geld graag in de zak houden, kies dan voor de Franse website.

Het aanvraagproces is erg duidelijk. Houdt wel je kentekenbewijs bij de hand, daar staan alle gegevens op die je nodig hebt met invullen. Alleen de CO2 uitstoot staat hier niet op, maar deze kan je vervolgens opvragen op de kentekensite van de RDW: https://ovi.rdw.nl/ (hier kan je overigens ook de andere gegevens opvragen als je je kentekenbewijs niet bij de hand hebt.

De levertijd van een sticker varieert tussen 2 en 6 weken, houdt hier dus rekening mee. Het schijnt wel zo te zijn dat als de sticker niet bijtijds in huis is je ook je aankoopbewijs mee kan nemen, maar daar heb ik zelf geen ervaring mee.

De sticker plak je in de auto rechtsonder in het raam (gezien vanaf de bestuurder), op de motor dus maar op het scherm rechtsonder of op de vorkpoot. Een (Franstalige) instructievideo vind je hier: https://www.youtube.com/watch?v=xWd0N_ip9EI&feature=youtu.be

BMW ECall en SOS noodoproepsystemen

clip_image002

Vandaag (28 maart 2018) werd mijn aandacht getrokken door twee stukjes op zowel nu.nl als telegraaf.nl over noodoproepsystemen in auto’s:

Voor auto’s wordt dit dus verplicht, en voor motorfietsen is het voorlopig nog optioneel. Mijn BMW K1600GT is er namelijk ook mee uitgerust, het zogenaamde ECall systeem wat in staat is om in noodgevallen zelf een noodoproep richting 112 uit te sturen.

Het ECall systeem werkt met een aantal sensoren in de motor die detecteren of er een valpartij of aanrijding heeft plaatsgevonden. Is dat het geval dan wordt automatisch een noodoproep gedaan. Ook is het mogelijk om handmatig een noodoproep te doen met het systeem.

Het handmatige systeem is het eenvoudigst en kan je gebruiken als er bijvoorbeeld een noodsituatie is zonder dat je onderuit bent gegaan. Kwestie van op de knop drukken en ECall zet een verbinding op met de lokale alarmcentrale.

image

De BMW wordt afgeleverd in een bepaald land, en daarmee wordt ook de taal geregistreerd. Het is dus niet zo dat je in Spanje een ECall opzet en vervolgens een Spaanstalige mevrouw aan de lijn krijgt. Deze mogelijkheid werkt alleen als het contact aanstaat, een grapjurk bij het terras gaat dus geen onverwachte grappen opleveren.

Stel je maakt een onschuldige schuiver en je motor ligt in het gras op zijn kant. Het systeem detecteert dat er wat is gebeurd, maar dat het geen heftige aanrijding is. Het systeem zal een ECall gaan opzetten, maar met een vertraging van 30 seconden. In deze 30 seconden heb je de tijd om middels de SOS knop de ECall te resetten. Dan wordt er dus geen verbinding opgezet. Wordt de ECall niet gereset dan wordt een verbinding met de alarmcentrale opgezet en kan je praten.

De laatste optie is als je een heftige schuiver of aanrijding krijgt. Het systeem zal dit detecteren en zal direct een verbinding opzetten met de alarmcentrale. Er wordt geen gesprek tot stand gebracht, maar de alarmdiensten zullen direct gealarmeerd worden. ECall zal niet alleen een verbinding opzetten, maar geeft ook de locatie door waar vandaan de ECall wordt opgezet.

Voor als je je zorgen maakt over je privacy, dit is ook het enige moment en de locatie is ook het enige wat wordt doorgegeven. Het is dus geen track-and-trace systeem waarmee BMW je volledige reis zou kunnen volgen.

Een SIM kaart is niet nodig omdat alleen een verbinding met de alarmdiensten wordt opgezet. Ook is geen verbinding met je eigen telefoon nodig, het ECall systeem is volledig ‘self supporting’.

Voor nieuwe auto’s wordt dit dus per 31 maart verplicht, maar helemaal uit de lucht vallen komt het niet, het blijft namelijk dat de benodigde Europese wetgeving al in 2015 is goedgekeurd.

ECall werkt op dit moment in Duitsland, België, Frankrijk, Italië, Monaco, Nederland (vanaf augustus 2017), Oostenrijk, Polen, Portugal, San Marino, Spanje en Vaticaanstad. Meer landen zullen in de loop van de tijd toegevoegd worden.

Meer informatie over BMW eCall kan je vinden op https://www.bmw-motorrad.nl/nl/technologie/veiligheid-360-graden/eCall.html

Recordaantal motorrijders in Nederland

Het zal niemand ontgaan zijn, maar op 20 februari kwamen er allemaal berichten omhoog over het groeiende aantal motorrijders, het was zelfs in het 8 uur journaal ’s avonds!
De BOVAG heeft een berichtje geplaatst over een recordaantal motorrijders in Nederland. Het afgelopen jaar slaagden 27.229 mensen voor hun A Rijbewijs. Dat is 8,9% meer dan het jaar daarvoor, maar tevens het hoogste aantal sinds 2003. Het totaal aantal motorrijders in nu bijna 1,5 miljoen, een recordaantal!
Ook interessant om te zien, de meeste motorrijders zitten buiten de randstad (Zeeland en Drenthe scoren het best) en de meeste motorfietsen per 1000 inwonders vind je in Drenthe, Zeeland and Friesland. Net als bij het aantal motorrijders, scoort de randstad het minste als het gaat om het aantal motorfietsen per 1000 inwoners.
Het CBS heeft ook een berichtje hierover gepubliceerd: Meer 50-plussers op de motor en CBS doet natuurlijk wat meer aan statistieken. En als je dat bekijkt verandert het plaatje wel een beetje… Het bezit van motorrijbewijs en motorfiets bij 50-plussers is toegenomen, in de groep van 50 tot 65 jaar 17% meer dan in 2014. Voor de 50-minners is het omgekeerd, daar is het bezit van zowel motorrijbewijs als motorfiets afgenomen met 13%.
<tekst gaat verder onder het plaatje (wat ik schaamteloos van Internet heb geplukt)>

seniorlady

Is dat goed nieuws of juist niet? Het is toe te juichen dat bezit van zowel motorrijbewijs als motorfiets is gegroeid, maar het is natuurlijk erg jammer dat dit niet schijnt te leven onder de jongere medemens. Mijns inziens mede een gevolg van het invoeren van het getrapte rijbewijs. Als 18 jarige kan je nu eerst je A1 rijbewijs halen en op een 11kW motorfiets rijden. Pas na 2 jaar kan je A2 halen (35 kW) en weer 2 jaar later (of als je begint vanaf 24) een volledig A rijbewijs halen. En iemand van 24 jaar heeft hoogstwaarschijnlijk andere (financiële) prioreiten dan het halen van het motorrijbewijs en het kopen van een motorfiets….

Velgen van de motor reinigen met Dasty

De motorfiets wassen met autoshampoo gaat prima, maar behalve het losse stof krijg je de vetter rommel en zwarte remstof er niet af. Ik had de tip al eens eerder gehoord: gebruik Dasty. Verkrijgbaar bij de Wibra en een stuk goedkoper dan de speciale reinigers die je in de autohandel kan krijgen.

Spuit Dasty op de velg, met een natte spons schoonmaken en met ruim water afspoelen. Supersimpel, en succes verzekerd.